Οι κανονισμοί εκπομπών καυσαερίων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα νέα, ελαφρού τύπου οχήματα (αυτοκίνητα και ελαφρά εμπορικά οχήματα) διευκρινίζονται στην οδηγία 70/220/EEC. Αυτή η οδηγία τροποποιήθηκε αρκετές φορές. Μερικές από τις σημαντικότερες τροποποιήσεις (συμβολίζονται με την λέξη Euroκαι έναν αύξαντα αραβικό αριθμό) είναι οι ακόλουθες:
- Πρότυπο Euro 1 (επίσης γνωστό ως ΕC 93): Οδηγία 91/441/EΕC (επιβατικά αυτοκίνητα µόνο) ή 93/59/EEC (επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά).
- Πρότυπο Euro 2 πρότυπα (ΕC 96): Οδηγία94/12/EC ή96/69/EC.
- Πρότυπα Euro 3/4 (2000/2005): Οδηγία 98/69/EC, περαιτέρω τροποποιήσεις στην οδηγία 2002/80/EC.
- Πρότυπα Euro 5/6 (2009/2014): Euro 5/6 “πολιτική” νομοθεσία [κανονισµός715/2007] της 20ης Ιουνίου2007.
|
Πρότυπα Εκποµπών Ευρωπαϊκής Ένωσης για Επιβατικά Οχήµατα (ΚατηγορίαM1*) |
|||||||
|
Πρότυπο |
Date |
CO |
HC |
HC+NOx |
NOx |
PM |
PN |
|
|
|
g/km |
|
|
|
|
#/km |
|
Diesel |
|
|
|
|
|
|
|
|
Euro 1** |
1992.07 |
2.72 (3.16) |
- |
0.97 (1.13) |
- |
0.14 (0.18) |
- |
|
Euro 2, IDI |
1996.01 |
1.0 |
- |
0.7 |
- |
0.08 |
- |
|
Euro 2, DI |
1996.01a |
1.0 |
- |
0.9 |
- |
0.10 |
- |
|
Euro 3 |
2000.01 |
0.64 |
- |
0.56 |
0.50 |
0.05 |
- |
|
Euro 4 |
2005.01 |
0.50 |
- |
0.30 |
0.25 |
0.025 |
- |
|
Euro 5a |
2009.09b |
0.50 |
- |
0.23 |
0.18 |
0.005f |
- |
|
Euro 5b |
2011.09c |
0.50 |
- |
0.23 |
0.18 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
Euro 6 |
2014.09 |
0.50 |
- |
0.17 |
0.08 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
Βενζίνη |
|
|
|
|
|
|
|
|
Euro 1** |
1992.07 |
2.72 (3.16) |
- |
0.97 (1.13) |
- |
- |
- |
|
Euro 2 |
1996.01 |
2.2 |
- |
0.5 |
- |
- |
- |
|
Euro 3 |
2000.01 |
2.30 |
0.20 |
- |
0.15 |
- |
- |
|
Euro 4 |
2005.01 |
1.0 |
0.10 |
- |
0.08 |
- |
- |
|
Euro 5 |
2009.09b |
1.0 |
0.10d |
- |
0.06 |
0.005e,f |
- |
|
Euro 6 |
2014.09 |
1.0 |
0.10d |
- |
0.06 |
0.005e,f |
6.0×1011 e,g |
* Στα στάδια Euro 1...4, τα επιβατικά οχήµατα> 2500 kg έπαιρναν έγκριση ως οχήµατα της κατηγορίας Ν1.
**Οι τιµές στις παρενθέσεις είναι σύµφωνα µε τα νόµιµα όρια παραγωγής (COP).
a Μέχρι τις1999.09.30 (µετά από την ηµεροµηνία αυτή οι κινητήρες DI πρέπει να λειτουργούν εντός των ορίων των IDI).
b 2011.01 για όλα τα µοντέλα.
c Και για τους HC χωρίς µεθάνιο0.068 g/km.
d Εφαρµόσιµο µόνο για οχήµατα που χρησιµοποιούν κινητήρες αµέσου εγχύσεως.
e Έχει προταθεί να αλλάξει σε0.003 g/km χρησιµοποιώντας τη µέθοδο µέτρησης PMP.
|
Πρότυπα Εκποµπών Ευρωπαϊκής Ένωσης για Ελαφρού Τύπου Εµπορικά Οχήµατα |
||||||||
|
Κατηγορία |
Πρότυπο* |
Date |
CO |
HC |
HC+NOx |
NOx |
PM |
PN |
|
|
|
|
g/km |
|
|
|
|
#/km |
|
Diesel |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N1, Class I ≤1305 kg |
Euro 1 |
1994.10 |
2.72 |
- |
0.97 |
- |
0.14 |
- |
|
Euro 2 IDI |
1998.01 |
1.0 |
- |
0.70 |
- |
0.08 |
- |
|
|
Euro 2 DI |
1998.01a |
1.0 |
- |
0.90 |
- |
0.10 |
- |
|
|
Euro 3 |
2000.01 |
0.64 |
- |
0.56 |
0.50 |
0.05 |
- |
|
|
Euro 4 |
2005.01 |
0.50 |
- |
0.30 |
0.25 |
0.025 |
- |
|
|
Euro 5a |
2009.09b |
0.50 |
- |
0.23 |
0.18 |
0.005f |
- |
|
|
Euro 5b |
2011.09d |
0.50 |
- |
0.23 |
0.18 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
Euro 6 |
2014.09 |
0.50 |
- |
0.17 |
0.08 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
N1, Class II 1305-1760 kg |
Euro 1 |
1994.10 |
5.17 |
- |
1.40 |
- |
0.19 |
- |
|
Euro 2 IDI |
1998.01 |
1.25 |
- |
1.0 |
- |
0.12 |
- |
|
|
Euro 2 DI |
1998.01a |
1.25 |
- |
1.30 |
- |
0.14 |
- |
|
|
Euro 3 |
2001.01 |
0.80 |
- |
0.72 |
0.65 |
0.07 |
- |
|
|
Euro 4 |
2006.01 |
0.63 |
- |
0.39 |
0.33 |
0.04 |
- |
|
|
Euro 5a |
2010.09c |
0.63 |
- |
0.295 |
0.235 |
0.005f |
- |
|
|
Euro 5b |
2011.09d |
0.63 |
- |
0.295 |
0.235 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
Euro 6 |
2015.09 |
0.63 |
- |
0.195 |
0.105 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
N1, Class III >1760 kg |
Euro 1 |
1994.10 |
6.90 |
- |
1.70 |
- |
0.25 |
- |
|
Euro 2 IDI |
1998.01 |
1.5 |
- |
1.20 |
- |
0.17 |
- |
|
|
Euro 2 DI |
1998.01a |
1.5 |
- |
1.60 |
- |
0.20 |
- |
|
|
Euro 3 |
2001.01 |
0.95 |
- |
0.86 |
0.78 |
0.10 |
- |
|
|
Euro 4 |
2006.01 |
0.74 |
- |
0.46 |
0.39 |
0.06 |
- |
|
|
Euro 5a |
2010.09c |
0.74 |
- |
0.350 |
0.280 |
0.005f |
- |
|
|
Euro 5b |
2011.09d |
0.74 |
- |
0.350 |
0.280 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
Euro 6 |
2015.09 |
0.74 |
- |
0.215 |
0.125 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
N2 |
Euro 5a |
2010.09c |
0.74 |
- |
0.350 |
0.280 |
0.005f |
- |
|
Euro 5b |
2011.09d |
0.74 |
- |
0.350 |
0.280 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
Euro 6 |
2015.09 |
0.74 |
- |
0.215 |
0.125 |
0.005f |
6.0×1011 |
|
|
Βενζίνη |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N1, Class I ≤1305 kg |
Euro 1 |
1994.10 |
2.72 |
- |
0.97 |
- |
- |
- |
|
Euro 2 |
1998.01 |
2.2 |
- |
0.50 |
- |
- |
- |
|
|
Euro 3 |
2000.01 |
2.3 |
0.20 |
- |
0.15 |
- |
- |
|
|
Euro 4 |
2005.01 |
1.0 |
0.10 |
- |
0.08 |
- |
- |
|
|
Euro 5 |
2009.09b |
1.0 |
0.10g |
- |
0.06 |
0.005e,f |
- |
|
|
Euro 6 |
2014.09 |
1.0 |
0.10g |
- |
0.06 |
0.005e,f |
6.0×1011e,j |
|
|
N1, Class II 1305-1760 kg |
Euro 1 |
1994.10 |
5.17 |
- |
1.40 |
- |
- |
- |
|
Euro 2 |
1998.01 |
4.0 |
- |
0.65 |
- |
- |
- |
|
|
Euro 3 |
2001.01 |
4.17 |
0.25 |
- |
0.18 |
- |
- |
|
|
Euro 4 |
2006.01 |
1.81 |
0.13 |
- |
0.10 |
- |
- |
|
|
Euro 5 |
2010.09c |
1.81 |
0.13h |
- |
0.075 |
0.005e,f |
- |
|
|
Euro 6 |
2015.09 |
1.81 |
0.13h |
- |
0.075 |
0.005e,f |
6.0×1011e,j |
|
|
N1, Class III >1760 kg |
Euro 1 |
1994.10 |
6.90 |
- |
1.70 |
- |
- |
- |
|
Euro 2 |
1998.01 |
5.0 |
- |
0.80 |
- |
- |
- |
|
|
Euro 3 |
2001.01 |
5.22 |
0.29 |
- |
0.21 |
- |
- |
|
|
Euro 4 |
2006.01 |
2.27 |
0.16 |
- |
0.11 |
- |
- |
|
|
Euro 5 |
2010.09c |
2.27 |
0.16i |
- |
0.082 |
0.005e,f |
- |
|
|
Euro 6 |
2015.09 |
2.27 |
0.16i |
- |
0.082 |
0.005e,f |
6.0×1011e,j |
|
|
N2 |
Euro 5 |
2010.09c |
2.27 |
0.16i |
- |
0.082 |
0.005e,f |
- |
|
Euro 6 |
2015.09 |
2.27 |
0.16i |
- |
0.082 |
0.005e,f |
6.0×1011e,j |
|
a Μέχρι τις1999.09.30 (µετά από την ηµεροµηνία αυτή οι κινητήρες DI πρέπει να λειτουργούν εντός των ορίων τωνIDI).*Για τα πρότυπαEuro 1/2 της κατηγορίας N1 οι κλάσεις της µάζας αναφοράς ήταν η Κλάση I ≤1250 kg, η ΚλάσηII 1250-1700 kg και η ΚλάσηIII > 1700 kg.
b 2011.01 για όλα τα µοντέλα.
c 2012.01 για όλα τα µοντέλα.
d Εφαρµόσιµο µόνο σε οχήµατα που έχουν κινητήρες DI.
e Έχει προταθεί να αλλάξει σε0.003 g/km χρησιµοποιώντας τη διαδικασία µέτρησης PMP.
f Και για τους NMHC = 0.068 g/km.
g Και για τους NMHC = 0.090 g/km.
h Και για τους NMHC = 0.108 g/km.